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黃陵礦業一號煤礦:1005智能化綜采工作面迎來安全高效開采
發布時間:2019-01-30     作者:倪小紅 王浩   點擊量:2124   分享到:

15日,隨著黃陵礦業一號煤礦綜采一隊采煤司機王軍利在調度控制指揮中心通過操作平臺遠程操控,一鍵開啟了采煤機試采,在井下1005智能化工作面,緩緩啟動的機器轟鳴聲打破了地層深處的沉寂,遠端的采煤機穩步前行,自如流暢地割煤、推溜、移架,滾滾的“烏金”通過傳輸皮帶流水般奔向地面……

1005工作面可采長度1906m,切眼長235m,為矩形巷道,寬7.2m,高2.8m,地質儲量130萬噸。頂板為砂質泥巖,且局部厚度較薄,易導致頂板破碎,底板為泥巖,遇水易膨脹且底鼓嚴重,是最難開采的煤層之一。為了安全高效開采,首次引入‘一體式設備列車’,將設備列車與軌道組合為一體,使得設備列車和軌道可以同步進行移動。引入‘自移式電纜車’,改變了傳統的單軌吊電纜拉移模式,提高電纜的使用率。引入‘異形端頭切頂支架’,改變了工作面端頭的支護形式,并且1005智能化工作面設備,首次由陜煤集團西安重裝集團配套?!闭谡{度指揮中心組織1005智能化工作面運轉的機電礦長符大利說到。

“一體式設備列車”讓移動更高效

綜采工作面設備列車作為整個工作面的“大腦”,承擔著所有設備的供電、供液、控制及監視任務。由于設備列車數量多、體型較笨重,以往該礦采用“鋪設軌道+絞車拉移”的方式對其進行移動,但該方式工作效率低且工人的勞動強度較大。在1005智能化工作面,通過引入“一體式設備列車”,將設備列車與軌道組合為一體,并對軌道底部進行液壓改造,使得設備列車和軌道可以同步進行移動,避免了軌道反復拆除,極大的提高了作業效率,降低了工人的勞動強度,也為后期設備列車實現自動控制奠定了堅實的基礎。

“自移式電纜車”讓動力更暢通

電纜是整個綜采工作面的“血管”,承擔著輸送電力、傳遞信號的作用。工作面在正常生產過程中,設備列車與超前支架之間的電纜需要留出一定的富余量,并隨著工作面推進采用單軌吊對電纜進行移動。在1005智能化工作面首次引入“自移式電纜車”,通過“自移式電纜車”改變了傳統的電纜拉移模式,消除了拉移過程中纜線管路卡絆現象的出現,提高電纜的使用率。該電纜車采用與設備列車類似的一體式平臺,頂部采用弧形設計,保證電纜留有充足的富余量。工作面推進時,只需采用液壓裝置對電纜車進行拉移,極大的縮短了生產過程中的停滯,提高了工作面的生產效率。

“異形端頭切頂支架”讓作業更安全

綜采工作面兩端頭的支護工作是整個工作面安全管理工作的重點,傳統的端頭支護形式為“單體點柱+鉸接頂梁”。該支護形式需要反復的支設單體,同時支護范圍難以達到全覆蓋,在頂板破碎時,容易出現漏矸、漏頂現象。在1005智能化工作面,通過研究順槽超前支架的結構形式,引入“異形端頭切頂支架”,改變了工作面端頭的支護形式,作業人員只需按動按鈕支架便按照輸入特定的程序自動進行拉移,大大節省了人力。同時該支架頂梁采用了全覆蓋式設計,避免了漏矸、漏頂對人員造成危害,最大限度的提高了作業的安全性。

一體式設備列車、自移式電纜車、異形端頭切頂支架這些新變化只是1005智能化工作面眾多改進的一個縮影,在智能化高效發展新時代,一號煤礦始終做好煤炭行業智能化開采的“引路人”,持之以恒地把智能化無人開采技術應用好、推廣好,為煤炭工業創新驅動、轉型升級做出貢獻。(倪小紅  王浩)


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